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nous nous associons à leur douleur et à leur peine. toutes les personnes qui t’ont côtoyé au long de ces années diront que tu étais un garçon attachant, unanimement apprécié pour sa gentillesse, sa bonne humeur et son humanité. tu aimais les plaisirs simples que l’on partage avec les collègues et les amis, la fête, le sport, ton pays basque natal dont tu parlais si fièrement. tu aimais la vie tout simplement... tu étais passionné par ton métier et tous ses aspects, et c’est ainsi que tu t’es tout naturellement engagé au service des autres au travers de l’action syndicale, d’abord localement, puis au niveau national en tant que capiste du sncta. ton engagement fut là aussi marqué par ta joie de vivre communicative, ton enthousiasme, ta générosité et ton humanisme chaleureux. tu as montré beaucoup de force de caractère et de résilience quand la maladie t’a frappé l’été dernier. tu as voulu toujours rester optimiste et protéger tes proches. tu as lutté courageusement sans jamais te résigner. tu vas beaucoup nous manquer, matthieu. ton accent résonnait en chantant la vie en toutes circonstances. partageons ensemble le silence du recueillement pour l’écouter encore. 2017-10-16 déclaration liminaire ct do le bn sur twitter modernisation technique de la dsna: 4-flight, sysat, panne stip, rapport parlementaire et audit sur l'obsolescence… t.co/kn69jyhtjw il y a 8 jours via twitter for android débat europe midi avec @sncta : vétusté des systèmes et sécurité des vols "il faut que la @dgac rattrape son retard… t.co/cfuricanu8 il y a 8 jours via twitter web client ce gs 32 heures s’est déroulé dans les mêmes conditions que celui de février : les ressources humaines disponibles… t.co/dyza9hafvl il y a 10 jours via twitter web client suivre @sncta sur twitter. 0 atceuc press release suite à la publication d’un communiqué commun sur l’aviation civile de violeta bulc, commissaire européenne aux transports, et de karima delli, présidente de la commission « transport et tourisme » au parlement européen, lʼatceuc a publié le communiqué de presse que vous pourrez lire ci-dessous. en résumé, lʼatceuc demande : • une augmentation d’au moins 5 % des budgets des prestataires de navigation aérienne sur la période rp3 (2020-2024) ; • plus de moyens dans les ressources humaines en particulier pour mettre rapidement en place un plan de recrutement massif de contrôleurs aériens ; • l’arrêt des attaques populistes contre les contrôleurs aériens ; • un soutien politique européen pour promouvoir un meilleur dialogue social au sein des prestataires de navigation aérienne européens ; • plus d’investissement dans les nouvelles technologies pour une meilleure gestion du trafic aérien. sesar doit gagner en efficacité avec une seule priorité : soutenir les prestataires de navigation aérienne et favoriser le développement des systèmes dont ont besoin les contrôleurs. atceuc press release 2018-07-17 (0.6 mib) 20 juillet 2018 ecrit par bn sncta dans a la une , communications , fabec - europe tags: atceuc , europe , rp3 0 modernisation technique de la dsna : déclenchement du filet de sauvegarde une dizaine de jours après la parution du rapport du sénateur vincent capo-canellas, trois jours après la panne nationale du stip, le dsna en personne a présidé de façon très inhabituelle le groupe de suivi permanent de la stratégie technique (gspst) du 29 juin 2018. l’audit sur l’obsolescence des systèmes, réclamé par le sncta, ainsi que les hypothèses sur un changement de stratégie de modernisation technique pour les crna y ont été détaillés. après une longue et difficile phase de négociation avec thales, la mise en service de 4-flight est, une nouvelle fois, repoussée à l’hiver 2021/22. quant à sysat, le groupe 2 ne saurait être complètement implémenté avant 2028. rapport sénatorial : un pavé dans la mare comme lors du ct dgac, deux jours plus tôt, le dsna s’est livré en gspst à une analyse en mode défensif du retentissant rapport du sénateur capo-canellas. il concède que les constats pointés sur l’obsolescence des outils, les retards des programmes techniques et les dérapages de coûts sont justes. pour autant, selon lui, nos systèmes montrent une résilience certaine et il classe la panne stip du 26 juin au rang des aléas imprévisibles comme en ont connu eurocontrol récemment ou d’autres prestataires de navigation aérienne pourtant mieux équipés. il se veut par ailleurs critique sur plusieurs points du rapport qualifiés d’« injustes » : la sur-spécification des systèmes qui serait un vestige du passé, l’organisation de la dti qui ne mériterait pas tant d’opprobre, l’appel aux achats « sur étagère » qui ne répondraient pas aux exigences des contrôleurs, etc. il relève enfin que, malgré les coûts et les difficultés, le rapport soutient la dsna dans sa volonté de voir aboutir 4-flight . le sncta s’étonne de voir dans ce rapport des recommandations qui dépassent largement le cadre de la modernisation technique et rh. par ailleurs, certaines recommandations lui paraissent assez illusoires, comme par exemple l’implémentation de eee en phase transitoire à aix, reims et athis. le sncta lui reconnaît cependant le mérite de mettre en lumière des éléments qu’il n’a eu de cesse de marteler : les besoins en recrutement de contrôleurs aériens (sous la plume d’un sénateur, membre de la commission des finances, ce n’est pas rien), l’état de nos outils et le besoin urge

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